Werde diese Saison nur testen wenn ich die Teile eh wechseln muss.

Testpunkte 0 0 0
F&E Punkte 1,9 15,5 1,9
Entwicklungspunkte 6,6 0,8 0,8
Autocharakter 10 9 10
Gesamt 79 73 74

Aktuelle Punkteverteilung
Punktetyp L H B
Testpunkte 36.3 36.3 15.4
F&E Punkte 0 0 0
Entwicklungspunkte 0 0 0
Autocharakteristika 2 3 2

Aktuelle Punkteverteilung

Testpunkte 5.7 5.7 40.1
F&E Punkte 7.8 47.3 7.8
Entwicklungspunkte 0 0 0
Autocharakteristika 9 5 7

Bin vor dem ersten Rennen 65 Testrunden gefahren, dieses Rennen 60. Der Rest ging ins Setup rein. Musste schaun wie sich der TD auf die MA (margin of acceptance) auswirkt. Habe dazu leider noch keine valide Formel gefunden im Netz.
Erstaunlicher Weise scheinen die Testpunkte sogar minimal zugenommen zu haben beim ersten Schritt zu F&E. Habe den Ausgangswert leider nicht aufgeschrieben, aber das kontrollier ich dann jetzt bei diesem Durchgang mal.

Und ja, wer genau hinschaut sieht, das ich meine Einrichtungen noch mal leicht gelevelt hab. Einfach aus dem Grund weil mein Personal sein maximales Trainingslevel schon erreicht hatte bei "Technischen Fähigkeiten" ODER gilt der Trainingswert auf die Gesamtstärke vom Personal??

Fähigkeiten Personal
Erfahrung: 19
Motivation: 7
Technische Fähigkeiten: 32
Stresshandhabung: 10
Konzentration: 10
Effizienz: 16

Level Einrichtungen
Windtunnel: 35
F&E Werkstatt: 39
F&E Designzentrum: 40
Betriebswerkstatt: 35
Labor für Legierungen und Chemikalien: 35

Aktuelle Punkteverteilung

Testpunkte 53 | 7 | 7 ==> 80 Testrunden (Rest Setup)
F&E Punkte 6.2 | 6.2 | 43.2 ==> + 7,3% ==> Referenz: - 8,4%
Entwicklung 6.4 | 39.1 | 6.4 ==> - 8,2% ==> Referenz: - 20,8%
Autocharakter 8 | 5 | 7

Ich hab mal die Veränderungen zur vorherigen Stufe in Prozent für die Vergleichbarkeit dazu geschrieben.

Als Referenz nehme ich die Werte von Alex aus der letzten Saison (erste Rennen).

Zitat

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Das durchschnittliche Level deiner Einrichtungen legt das Limit fest, wie weit du dein Personal trainieren kannst.

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Alles richtig gemacht. Stehe da jetzt bei 36 und prompt gewinnt mein Personal auch wieder an Punkten.

Zitat von Alexander im Beitrag #9

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20,8% ist schon ne Menge.

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Testpunkte 0 0 0
F&E Punkte 57.2 7.5 7.5 ==> +7,9% ==> -7,9%
Entwicklungspunkte 5.1 5.1 35.8 ==> -17,13 ==> -20,2
Autocharakteristika 8 11(+6) (Ref.:+3) 7

Sechs Punkte aus 43 Testpunkten ist schon mal ne gute Umwandlung. Der Vergleich bezieht sich wieder auf Alex, der hatte 60 Testpunkte zu drei Autopunkten gewandelt, kam aber auch von einem höherem Niveau (16:5).

Trotz der (noch) mauen Datenlage meinerseits möchte ich hervorheben, das ein Umwandlungskurs von 7:1 vs 20:1 natürlich ne Ansage iss.

Aber wir schaun mal wie sich das so entwickelt, speziell dann auch im zweiten und dritten Testdurchlauf, wenn meine Ausgangswerte höher sind (und irgendwann die Kosten gegen gerechnet werden....).

Edit:
in der ersten Auswertung hab ich einen Rechenfehler drin, die -8,2% müssen -17,3% sein. Das "passt" dann auch mit den aktuellen Zahlen zusammen. Also auch nur 20% Vorteil und nicht 28% in Summa bis zu diesem Schritt.

Punktetyp L H B
Testpunkte 6.7 50.1 6.7 (75 Testrunden)
F&E Punkte 0 0 0
Entwicklungspunkte 47.3 6.2 6.2 ==> -17,3% ==> -20,4%
Autocharakteristika 9 11 11(+4)

Wir halten fest:

Maik 1:7 (von 5 AP kommend) und 1:13 (von 7 AP kommend), jetzt witzigerweise beide bei 11 AP.
Alex 11,6 (von 10 AP kommend) und 1:12,6 (von 10 AP kommend)

Die Verluste/Gewinne zwischen den Schritten scheinen stabil zu sein:

Maik +7% und -17%
Alex -8% und -20%

Die generierten Testpunkte scheinen keine großen Unterschiede aufzuweisen:

Maik 0,66 pro Runde
Alex 0,63 pro Runde

Zitat von Alexander im Beitrag #13

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Allerdings müsste man im Auge behalten ob dieser Wert abbaut, sobald man mehr Punkte hat

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Zitat

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Umso mehr Auto-Punkte man bereits hat, umso schwieriger wird es, zusätzlich Punkte dazuzugewinnen.

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